Roulements de direction HS

Voilà  c'est fait.
Je n'ai pas fixé le graisseur car il m'en faut un droit sans angle.
pas pu non plus mettre de graisse car je nai pas mon camion donc pas de pompe à graisse.
Enfin, boulot pas bien compliqué surtout quand on a un palant.

Un palant pour un graisseur , vindius t'y vas fort .

wizz a écrit:

Aujourdhui je vais tenter d'installer un graisseur sur la colonne, histoire d'être tranquille pour la saison qui arrive plus vite que prevue.
j'ai deux graisseurs de 6mm, un à 45° et un à 90°.
j'aviserai sur le moment lequel monter pour faciliter le graissage.
j'espère que ça servira réellement à quelque chose et surtout que j'y arriverai sans soucis.
Le graisseur, je le monte sur joint torique? Loctite? Frein filet?

ça sert à rien, c'es pas le roulement du bas ( la graisse glisse par gravité) c'est celui du haut qui s'assèche

Si ça sert a éviter de tout demonter trop souvent.
Un bon coup de pompe à graisse après un bon roulage ou plusieurs sorties,comme ça ça graisse un minimum tes roulements.
Et de temps en temps, démontage, nettoyage, vrai graissage et remontage.
Cela ne ma rien coûté alors autant en profiter.

wizz a écrit:

Si ça sert a éviter de tout demonter trop souvent.
Un bon coup de pompe à graisse après un bon roulage ou plusieurs sorties,comme ça ça graisse un minimum tes roulements.
Et de temps en temps, démontage, nettoyage, vrai graissage et remontage.
Cela ne ma rien coûté alors autant en profiter.

Pour le haut, tu dois obligatoirement démonter le té supérieur et descendre la fourche de quelque cm pour sortir/néttoyer et graisser le roulement,

Si tu y arrives avec un graisseur, fais nous vite un tuto, je suis curieux de voir comment tu fais remonter la graisse

Graisser correctement et nettoyer c'est impossible.
Mais avec la pompe à graisse tu "injecte" la graisse et au bout de quelques coup , la graisse sera "comprimée" et essayera de se faufiler par le moindre trou.
Si ça fonctionne se sera déjà pas mal, mais graissant beaucoup d'articulations sur mon camion, je vois la graisse essayer de passer partout.

Ce matin après changement de mon optique je me suis enfin décidé a graisser.
Je pompe, je pompe  (shadoks inside) le premier endroit ou la graisse est sortie est sous la coupelle au dessus du roulement du haut. Puis par celui du bas.
La graisse ne sort pas à un endroit mais sur tout le tour des roulements.
Donc je pense certes ce ne sera pas suffisant car pour nettoyer il faut obligatoirement demonter mais pour un graissage ça devrait le faire.
Il faudra que je redémonte, nettoie tout puis remonter sans graisser. Mettre de la graisse avec la pompe jusqu'à ce qu'elle ressorte puis redémonter et controler le graissage.
Mais ça me paraît bien.

Il y a des graisseurs d'origine sur les motos !
S'il devait y en avoir un sur la colonne il y a longtemps qu'il y serait installé ! ! !
Cela prouve bien que sa nécessité n'est pas requise !

Pas requise  peut être mais dans ce cas ils auraient pu faire une colonne plus étanche que celle ci.
le jour ou ils remettront des graisseurs là  ou il y en a besoin que ce soit voiture ou moto, ce sera nettement mieux.

Hello !
C'etait à mon tour de ressentir un point dur dans les ronds-points.
J'ai parcouru les 13 pages du post et j'ai utilisé la méthode rapide de Fred appliquée à Franck (entre autres).
Par contre j'ai du mettre pas loin de 1h 1/2 avec mes 2 mains gauches.
Pas de bequille centrale et j'ai fait l'erreur de la caler penchée (appui sur la bequille laterale et cric+ chandelle de l'autre coté).
J'aurais du mettre une cale sous la latérale pour la redresser.
Ensuite ca s'est passé comme decrit... a part les 2 écrous cannelés et la rondelle qui les lie que je ne connaissais pas.
Pas d'eau et roulements très secs, pas de corosion.
En haut, roulement propre.
En bas, une sorte d'enduit noiratre sur un  tiers du roulement mais pas de rouille orange.
Leger nettoyage puis tartinage graisse au lithium.
J'ai un peu galéré pour remonter la fourche complète dans la colonne penchée et tout seul.
Pour le serrage, j'avoue que c'est pifométrique.
Pas de clé a ergot et pas de clé dynamo.
J'avais fait des reperes sur les ecrous canelés mais ca collait pas.
J'ai donc fait comme sur le VTT et les autres vieilleries : serrage maxi a la la main, un tiers de tours en tapotant, pivoter la fouche plusieurs fois puis desserrage d' 1/8 et mise du deuxème ecrou avec la rondelle dans les 2 rangées de créneaux...suis pas loin des reperes et pouvait pas beaucoup mieux.
Mouais...On verra si elle prend du jeu.
Pour le moment, plus de point dur, elle pivote facile et pas de klong au freinage.
Essai aujourd'hui et c'est une vraie mobylette !!

Encore merci pour les conseils...

speedy31470 a écrit:

Hello !
C'etait à mon tour de ressentir un point dur dans les ronds-points.
J'ai parcouru les 13 pages du post et j'ai utilisé la méthode rapide de Fred appliquée à Franck (entre autres).
Par contre j'ai du mettre pas loin de 1h 1/2 avec mes 2 mains gauches.
Pas de bequille centrale et j'ai fait l'erreur de la caler penchée (appui sur la bequille laterale et cric+ chandelle de l'autre coté).
J'aurais du mettre une cale sous la latérale pour la redresser.
Ensuite ca s'est passé comme decrit... a part les 2 écrous cannelés et la rondelle qui les lie que je ne connaissais pas.
Pas d'eau et roulements très secs, pas de corosion.
En haut, roulement propre.
En bas, une sorte d'enduit noiratre sur un  tiers du roulement mais pas de rouille orange.
Leger nettoyage puis tartinage graisse au lithium.
J'ai un peu galéré pour remonter la fourche complète dans la colonne penchée et tout seul.
Pour le serrage, j'avoue que c'est pifométrique.
Pas de clé a ergot et pas de clé dynamo.
J'avais fait des reperes sur les ecrous canelés mais ca collait pas.
J'ai donc fait comme sur le VTT et les autres vieilleries : serrage maxi a la la main, un tiers de tours en tapotant, pivoter la fouche plusieurs fois puis desserrage d' 1/8 et mise du deuxème ecrou avec la rondelle dans les 2 rangées de créneaux...suis pas loin des reperes et pouvait pas beaucoup mieux.
Mouais...On verra si elle prend du jeu.
Pour le moment, plus de point dur, elle pivote facile et pas de klong au freinage.
Essai aujourd'hui et c'est une vraie mobylette !!

Encore merci pour les conseils...

A combien de km ?

20.000 km et 6 ans.
Finalement, j'ai du passer par la préco classique dans ces kilometrages :
graissage roulements de direction et bras oscillant/biellettes.

Salut les gars. J'ai acheté mon XTZ sur Toulon debut janvier. J'ai fait quelques sorties TT dans le sable des Landes, avec des terrains bien détrempés!  Depuis 4/5 jours j'ai l'impression de plus savoir conduire ma moto.... La direction fait ce qu'elle veut surtout dans les ronds points et virages au ralentit!  Surement les roulements HS.... La moto est de 2011 et a 18500 KM....
Regraisser les roulements est accessible pour un jeune mécano novice?  Je sens que je vais devoir laisser un billet au mécano sur ce coup la...
Ca vaut le coup de mettre d'autre roulement? Apparemment OTR en fait.

Comme dit plus haut et sur les conseils de FredFoes,  j'ai juste déposé la fourche avec le té inférieur, nettoyé et mis de la graisse ...Toute facon y'avait que dalle.
Depuis RAS, donc les roulements n'étaient pas HS.
Pour la main d'œuvre c'est pas compliqué, un peu plus fastidieux si on dépose les tubes.
Ce qui est délicat c'est les serrages des écrous du té supérieur.
Normalement c'est a la clé dynamo avec une clé spéciale.
Quand tu l'as déjà fait, moto ou VTT, tu peux te risquer...
En général on serre trop...
Sinon, copains l'ayant déjà fait ou case concessionnaire...

Ok merci pour ta réponse, j'ai un pote qui touche un peu en mécanique,je vais voir ca avec lui. Niveau graisse, t'as mit de la lithium?  
Je peux aller chez un mécano faire vérifier le couple de serrage une fois que j'ai tout graissé et tout remonté?

désolé j'avais pas vu pour le lithium plus haut, au tant pour moi

Aller on déterre un coup.
C'était mon tour ce weekend de jouer avec les roulements, d'ailleurs un grand merci à @F38 pour toute l'aide :p

Petit historique : en novembre dernier je pars faire un tour de deux semaines : tout droit jusqu'à Gdansk en Pologne pour prendre un ferry direction Stockholm.
De là, retour au sud par le Danemark, l'Allemagne, les Pays bas.
De Stockholm à Lyon, presque 3000km sous la pluie, ou du moins avec une route mouillée. Et comme il faisait froid, ça veut dire du sel. Beaucoup.

Bref, retour fin novembre, je nettoie la moto du mieux possible, puis ne m'en sers presque pas pendant 3 mois, une histoire de pot d'échappement en SAV, puis de batterie à changer, etc.
Ce weekend je pars faire monter des T63, et là horreur, la direction presque bloquée, faut forcer un coup pour déclencher la rotation.

Après démontage de la fourche, le verdict tombe : beaucoup d'humidité dans les roulements, en haut un peu grippé, en bas super attaqué, ça commençait à bien rouiller.
On sent même sous les doigts l'emplacement des rouleaux dans le cône extérieur....

On n'a pas pensé à le prendre en photo désolé... Après avoir bien nettoyé et graissé, on a remonté, ça va super bien maintenant, mais je vais quand même les changer assez vite.

La morale : après la natation dans le sel, pensez à graisser vos roulements !

Si tu as l'occasion, pose un graisseur.
Mes roulements étaient morts, j'ai installé un graisseur, un coup de pompe à graisse quand j'y pense et les deux roulements sont graissés pendant longtemps.
Du coup j'ai toujours ceux d'origine.

Ce fut aussi mon tour cet été. Parti une semaine à la montagne, pris quelques orages et voilà, pratiquement inconduisible pour rentrer. L'impression que la moto tombe .....
Descente de La Fourche, dégraissage, graissage cet après midi ,1 h de boulot à peine et ....... Comme neuve.

Moi qui pensait que cela venait de mon pneu. Sinon a l'arrêt, aucun symptôme, ça tournait librement.

La machine a 19000 kms, on dirait que l'écrou cannelé avait déjà été démonté.

Et voila, suis nouveau au club des roulements fatigués !

pas ou peu de moto ce mois de novembre decembre, et la je la reprends, au premier virage, je l'ai senti de suite. un leger flou sur le train, pas un point dur, mais une legere resistance.
je vais y avoir droit aussi...
font ch**r d'etre radin en graisse !!
2009 et 36000 km seulement.

yop1025 a écrit:

Et voila, suis nouveau au club des roulements fatigués !

pas ou peu de moto ce mois de novembre decembre, et la je la reprends, au premier virage, je l'ai senti de suite. un leger flou sur le train, pas un point dur, mais une legere resistance.
je vais y avoir droit aussi...
font ch**r d'etre radin en graisse !!
2009 et 36000 km seulement.

Si tu fait tes tubes les 3/4 du boulot est fait pour l'accès aux roulements. Et 9 fois sur 10 c'est juste un nettoyage/graissage des roulements/bagues d'appui.
Pas de quoi s'alarmer ;-)

J'ai eu les roulements de direction a 24kkm, 

Quelque mois après je trouvais que CA grinçait du cul, 

Démontage bras oscillant et amorto pour nettoyage et graissage des roulements et axe de BO, y en avait besoin.

yop1025 a écrit:

Et voila, suis nouveau au club des roulements fatigués !

pas ou peu de moto ce mois de novembre decembre, et la je la reprends, au premier virage, je l'ai senti de suite. un leger flou sur le train, pas un point dur, mais une legere resistance.
je vais y avoir droit aussi...
font ch**r d'etre radin en graisse !!
2009 et 36000 km seulement.

Comme tu vas faire le remplacement de ton huile de fourche, une fois les fourreaux déposés, ce n'est pas très compliqué à faire.

Sur celle de Hugo, où les roulements étaient vraiment grippés/rouillés, je les lui ai nettoyés, regraissés, du coup, il ne les a pas encore remplacé....
Sur la mienne, j'ai regraissé tout ça en préventif.




Du coup, impeccable mais il manquait bien un peu de graisse d'origine!!!

F38 a écrit:

yop1025 a écrit:

Et voila, suis nouveau au club des roulements fatigués !

pas ou peu de moto ce mois de novembre decembre, et la je la reprends, au premier virage, je l'ai senti de suite. un leger flou sur le train, pas un point dur, mais une legere resistance.
je vais y avoir droit aussi...
font ch**r d'etre radin en graisse !!
2009 et 36000 km seulement.

Comme tu vas faire le remplacement de ton huile de fourche, une fois les fourreaux déposés, ce n'est pas très compliqué à faire.

Sur celle de Hugo, où les roulements étaient vraiment grippés/rouillés, je les lui ai nettoyés, regraissés, du coup, il ne les a pas encore remplacé....
Sur la mienne, j'ai regraissé tout ça en préventif.




Du coup, impeccable mais il manquait bien un peu de graisse d'origine!!!

Si j'en juge par mes biellettes qui n'avaient pas du tout été graissées, (démontage graissage sous garantie à 2 000 km...) ce n'est pas un cas isolé...

Salut
Une graisse qui fonctionne pas mal, c'est la graisse marine. Mon concessionnaire a fait ça ( après 2 jeux changés ) la dernière fois... Ca tient.
V