BoOouhhh ! problème électrique demarage XTZ 750

non pas d'origine mais faut dire qu'il est a l'etroi le regulo,donc il a chaud,c'est pour ça que je vais le deplace dans la tete de fourche,pour qu'il respire!!!

joel1974 a écrit:

non pas d'origine mais faut dire qu'il est a l'etroi le regulo,donc il a chaud,c'est pour ça que je vais le deplace dans la tete de fourche,pour qu'il respire!!!

ok mais depeche toi ...

hihihihi

j'arrivais pas a le voir sur facebock!!!!!c'est une blague de quelqu'un comment il peuvent savoir????

mais je meure avant de naitre!!!balaise!!

Hello à tous ...

didiercoca a écrit:

je viens de voir aussi cette photo sur google ...
trou d origine ou pas???

Comme dit Joël ... il n'y a jamais eu de trous à ces endroits là ...
L'astuce est bonne pour le refroidissement, mais pour l'esthétique, bof ...
N'oublions pas non plus qu'il y a la jambe devant ... donc pour l'aération c'est tout de même limite ...

J'ai même vu un gars qui a fait un trou de l'autre côté pour pouvoir dévisser le bouchon d'huile sans déposer le flanc ... perso je trouve ça moche aussi :-\ ...
Pour l'huile, je préfère ce gars qui a aménagé une lumière dans le flanc, obstruée par du plexiglas et derrière laquelle un tuyau blindé laissait apercevoir le niveau d'huile ... ça c'est une bonne astuce et très bien exécutée ;-) ...

Tchüss à tous ...

Derfu a écrit:

Pour l'huile, je préfère ce gars qui a aménagé une lumière dans le flanc, obstruée par du plexiglas et derrière laquelle un tuyau blindé laissait apercevoir le niveau d'huile ... ça c'est une bonne astuce et très bien exécutée ;-) ...

Tchüss à tous ...

là on devient hors sujet mais tu peux preciser???

Si je retrouve les tophs dans ma KB je posterai un Topic dans les astuces ;-) ...

‘jour tout le monde,


Je ne sais pas si c’est quelqu’un d’ici,
mais si ça peut intéresser, je viens de trouver un gars qui vend 2 boîtiers CDI
sur le coin-coin à 50,00 neurones pièce :


http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/257932356.htm?ca=10_s

C'est je pense, tres honnête comme offre ( a tester avant d'acheter ), moi je voyage toujours avec un cdi et un regul en plus, histoire de partir l'esprit tranquille .

D'habitude on voit plutot les dci a 150/200euros pas trop a prix motard.

zback a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/257932356.htm?ca=10_s

C'est très honnête comme prix comme dit Ed, la moyenne c'est 150€ ...

salut à tous !

je viens à nouveau vous voir car j'ai un petit soucis avec le régulateur d'occaz
que j'ai acheté récemment chez Exabike. il s'agit d'un modèle anciennement monté sur 1000 TR1 (c'est ce qui est écrit au dos de la pièce..) , sauf que sur l'annonce c'était stipulé venant d'une 850 tdm modèle 3vd... la commence le bug..

Mon garagiste me dit qu'il n'est pas possible de le monter à la place de l'ancien régulateur d'origine car il possède 6 fils ( trois phases qui sont blanches , un rouge , un noir et un marron qui serait l’excitateur (ce serait lui qui rendrait le montage impossible car le régulateur serait aussi redresseur...???)

Apparemment il ne faudrait que 5 fils pour que ce soit compatible ( trois phases, le + et le - )

Aussi, est-il possible de shunter ce fil marron qui pose problème sans que cela n'affecte quoi que ce soit ???

merci à tous de vos lumières avisées !

Pour info, le boitier cdi d'occaz ( modèle 3vd d'une 850 tdm ) lui par contre fonctionne bien... d'entendre la bécane tourner fut une consolation à cette histoire un peu galère...

kénavo !

ps: je joins a nouveau la photo des fils en question...

Hello Vincentgaston ...

vincentgaston a écrit:

Salut à tous !
Je viens à nouveau vous voir car j'ai un petit soucis avec le régulateur d'occaz
que j'ai acheté récemment chez Exabike. il s'agit d'un modèle anciennement monté sur 1000 TR1 (c'est ce qui est écrit au dos de la pièce..) , sauf que sur l'annonce c'était stipulé venant d'une 850 tdm modèle 3vd... la commence le bug..

Mon garagiste me dit qu'il n'est pas possible de le monter à la place de l'ancien régulateur d'origine car il possède 6 fils ( trois phases qui sont blanches , un rouge , un noir et un marron qui serait l’excitateur (ce serait lui qui rendrait le montage impossible car le régulateur serait aussi redresseur...???)

Apparemment il ne faudrait que 5 fils pour que ce soit compatible ( trois phases, le + et le - )

Aussi, est-il possible de shunter ce fil marron qui pose problème sans que cela n'affecte quoi que ce soit ???

merci à tous de vos lumières avisées ...

Bin faudrait que tu relises la page précédente, l'intervention de Cristian (Cristi-mic du forum Roumain) ...

cristi-mic a écrit:

Au cas ou il y aura un fil marron sur le nouveau régulo, le joindre avec le rouge (modification d'origine sur ce type de regulo).

cristi-mic a écrit:

Blanc-blanc (n'importe pas l'ordre), noir=masse, rouge et marron = plus (vers la batterie)
Et surtout: jeter les connecteurs et souder les fils.

Pour ce que dit ton mécano, il n'a pas forcément tord, puisque la plupart des alternateurs on le pont de régulation intégré, ...
Manque de bol pour lui, les 3LD et 3VD ont un alternateur dépourvu de pont de régulation, ... il est intégré au régulateur ...
En fait sur les régulos d'origine, le fil marron n'a pas été externalisé, ... il est intégré au régulo, ...
Sur ton modèle, il est externalisé, ce qui le rend plus compatible avec un grand nombre d'autres machines, voilà tout !

Pour te rassurer, il y a déjà eu un précédent sur le forum avec ce type de régulateur, ...
et il n'y a eu aucun problème en le connectant comme le préconise Cristian ...
Je crois même me souvenir qu'il a celui-ci sur sa 3LD ;-) ...

Tchüss Man, et bon montage ;-) ...

moi ça marche!!! tres bien meme!!!

ok merci du flash je vais essayer la combine...

a plus les lumières...

ciao !!!

vg.